国六6方压缩垃圾车

采用东风多利卡底盘，单排驾驶室，玉柴115马力发动机，正宗国V排放标准，6档变速箱，3308轴距,配7.00-16轮胎，原厂方向助力、ABS防抱死系统、断气刹，带原厂空调，电动玻璃，带中控锁。

上装配置：弧形箱体（带边梁），容积4立方，采用高强度钢板制作，箱体底板4mm,边板4mm，博利油缸，扬州中梅多路阀；填装器举升油缸带液压锁装置，上装采用皖液快速液压泵,大流量快速手电一体多路换向阀,装料时带一键循环系统，气控多路阀，国内知名品牌液压油缸（进口油封）高密度高压油管，进口西门子PLC（可编程序控制器）智能化集成控制（带一键操作，电动和手动操作两种控制方式），电控操作盒共三只（驾驶室内一只、后填装器左右侧各一只）带污水箱一个，卸料司机不下车可完成卸料工作。后尾部选装三角垃圾斗，送遥控器一个，根据用户的需求可选装意大利多路阀、电控系统、带后翻斗、箱体加厚、摆臂带斗.价格也有所区别

环卫车的大量应用替代了早期以人工清扫为主的，而且随着我国汽车产业的发展，相应的技术水平不断，环卫车的技术和功能也水涨船高，产品性更大幅。在一些环卫车项目中，采购人不仅提出了较高要求，还要求投标供应商率先生产样车，并对样车进行评审。但也有业内人士称，我国环卫车生产企业虽然在实力上有较大，但与国外相比，还存在散乱差、产业不集中等问题。我国环卫车辆生产企业要想在市场竞争中立足，还需要在实现技术集成化、产品环保化、操作人性化、理念素质化等方面不断提升。 侧装压缩式垃圾车与压缩式垃圾车有着根本性的区别，其是从箱体的侧面对垃圾进行收集，符合目前前进后出的环保要求。与此同时这种车还能够对散装、桶装进行定点收集，同时对收集的进行压缩减容，有效地了压缩车的运载效益。同时，其直排带压缩，箱体可举升与大吨位后装式压缩车对接，避免了转运中的二次污染。另外一个方面与压缩垃圾车相比，侧装压缩车具有体积小，密封性好、运输量大等优点;该车成本低廉，车辆结构简单并且具备了低故障率，业内看好其日后的市场前景。